分析单头管缩管机在管道加工出现跳齿问题

对单头管缩管机进行拆解分析，除异常磨损外，整机均无损坏。重新组装完成后，利用泵站调动工作，进行空载运行。没有发现异常迹象。在随后的管道切割负荷调试阶段，随着切割深度和槽的运行，自爬式液压缩管机链条和链轮的振动幅度增大，尾轮甚至出现跳槽迹象。伴随着链条和链条的磨损程度不同。

由于尾轮跳动的冲击，链条进给不平衡，自爬式液压缩管机蛇行，缩管机铣刀损坏，斜切刀撞齿。经过技术人员分析，他们认为这种情况的出现主要由以下几个方面组成：

1、自升式液压缩管机尾轮张力不足。尾轮张力的提升与链条的张力有关。前端右侧紧固螺栓变形是右尾轮张力不足的原因。也因为尾轮链轮跳齿的振动，前端紧固螺栓的装配也是一个冲击，负载也响应增加，使连杆变形，紧固螺栓起作用, 螺钉变形扭曲。

2、缩管机和重头轮的对齐被认为是一个问题。更换尾轮后，工匠重新检查了轮轴的水平度，符合标准要求。

3、自爬式液压缩管机切割燃油输送管道时必须辅以砂石料，造成砂石料堆积，油料混入，这使得管子缩管机器右侧的链条和链轮充满了粘连，尤其是在切割底管时切屑的粘连更加紧张。左边的链条和链轮没有作用。结果，右侧的链轮受到这些切屑的影响，导致右侧的轨道增加。这些材料的颗粒很小，沉积在链条和链轮上的材料极其致密。沉积越多，爬行阻力越大。这往往是导致尾轮链轮跳齿的主要原因之一。这种芯片堆积测试也在工厂进行过，仿真测试也证明了这种区别。

4、检查自升式液压缩管机头、尾齿轮、链条的节距误差。自爬升式液压缩管机尾轮链轮齿数为16，实测链轮齿分度圆直径及基于分度圆直径的计算公式，尾轮链轮齿节距也是标准化的。链轮标准理论尺寸测量异常，偏差小。因此，再次测量链节距。测量长度范围内的数据。测得的链节距数据均异常，但磨损情况较为紧张。